http://okoriman.i-yoblog.com たいしたことない趣味について（ミニカー・フィギュア・食玩具・プラモデル・音楽・一芸・世間話他） ja Mon, 03 Jul 2006 21:50:07 +0900 Thu, 27 Dec 2007 11:52:26 +0900 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss CLOG 本日は、エフトイズ　1/144　大型機コレクション　より第57飛行隊　ランカスター　です。本日紹介のランカスタは、むかしタミヤ1/48プラモデル欲しいなっと思って買えなかった飛行機プラモです。（1/48はメチャおおきかったなぁ～）ツーことでエフトイズ　1/144　大型機コレクション　ランカスター狙いで買いました。（本日撮影画像に思想・主義・主張などはまったくございません、昔欲しかった飛行機プラモの飛行機の画像と言うだけでございます。）それにしても、飛行機画像は久しぶりですね～！（飛行機フィギュアは結構いっぱいありますので、機会があればまたアップします。）フィギュアの出来は525円この大きさ（結構でか）塗装も綺麗でそれなりに良く出来てると思います。デカールを貼るのも結構楽しいのでした。それではアブロ ランカスターについて・・・アブロ ランカスター (Avro Lancaster) はアブロ社が開発した4基のエンジンをもつ爆撃機。ランク (Lanc) とも呼ばれた重爆撃機（重爆）。イギリス空軍が1942年に運用を開始し、ハンドレページ ハリファックス爆撃機と共にイギリス空軍の爆撃機軍団 (Bomber Command) に配備され、カナダなど他の連合国でも使用された主力重爆で、特にランカスターは夜間爆撃で活躍した。ランカスターの設計元はロールス・ロイス製ヴァルチャーエンジンを搭載した新世代の双発中型爆撃機のP.13/36であり、P.13/36はアブロ マンチェスターとして採用された。マンチェスターは低性能というわけではなかったものの、空中安定性の不足（主翼面積拡大および垂直安定板追加で解消した）や液冷V型「ケストレルエンジン」を双子型（X型）に配置したヴァルチャーエンジンのシリンダー焼損やベアリング破損および冷却不足による過過熱などの不良に悩まされ、200機が生産されたが1942年には運用を停止してしまった。 運用停止の背景には、バルチャーエンジンの信頼性不足はもとより、パイロットから作戦行動執行における不満（敵に撃墜される以前に、発動機故障で墜落したくないという反感）があった。アブロ社の設計主任であるロイ・チャドウィックは出力が高くてより信頼性のあるロールス・ロイス製マーリンエンジン4基を大型の翼に配置するマンチェスターの改良を開始していた。この機は、アブロ 683 マンチェスター IIIと名づけられたが、後にランカスターと命名され、1941年1月9日に最初の試験飛行を行い、前作マンチェスターから大きな発展があったことが判明した。ランカスターはマンチェスターを原型に作り直され特に胴体中央部を延長したことにより、これまでにない広い爆弾倉を持ち、特徴的なグリーンハウス・コクピット、突出したタレット（機関銃を設置した旋回砲塔）、左右に突き出した尾翼など、マンチェスターの拡大改良型とはいえ、性能面ではさらなる拡充をみた機体となった。戦時中、多数のランカスターはメトロポリタン・ヴィッカーズ社、アームストロング・ホイットワース社でも生産され、第二次世界大戦の後期にはバーミンガムにあったオースチン自動車ロングブリッジ工場でも生産された。 ロールスロイス「マーリン」エンジンの量産不足と、液冷エンジンの銃撃による破損を考慮し、MｋⅠ開発と時期を同じくして、ブリストル製ハーキュリーズ6、16二重空冷星型14気筒のヘラクレスエンジンを搭載したランカスター Mk IIも生産開始に至ったが、マーリンエンジンの増産体勢完備によりわずか300機しか生産されず、ランカスター Mk IIIからマーリンエンジンを搭載したが、エンジン以外の部分はほとんど手は加えられていなかった。なお、アブロ社のロウ、ニュートンヒース工場では3,030機が生産された。カナダのオンタリオ州マルトンにあるヴィクトリー・エアクラフトではランカスター Mk Xを始めとする派生型が製造され、MkXは430機が生産された。それらはアメリカ合衆国のパッカード社で製造されたマーリンエンジンを搭載し、機体中央にある機銃砲塔を新設したことなどを除いて初期型と大差なかった。全てのランカスターは戦争期間を通じて生産が続けられた。1943年の時点で1機あたり£45,000-50,000ほどかかった。・・解説文はフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）抜粋引用　　最終更新 2008年11月28日 (金) 16:37 今回は、エフトイズ　1/144　大型機コレクション　より第57飛行隊　ランカスター　でした。明日アップできるかな？（頑張ります。）今日も今日とて時間なし（眠たいです）　よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）ではごきげんよう http://okoriman.i-yoblog.com/e124859.html http://okoriman.i-yoblog.com/e124859.html 飛行機 Mon, 01 Dec 2008 00:11:39 +0900 本日は、MK（デルプラド）「世界の航空機コレクション」よりボーイング307ストラトライナー　です知らんね本日は、事情でお休み代わりの飛行機です。しかもボーイング307ストラトライナーはヤフオクなんかで見ると、このシリーズの中でも最安値を付けてました。人気ないのかな（無いね）けど、カッコエエヤンと思う私です。車もバイクも好きですけど、飛行機も好きです。よーするになんでも来いです。（女性の趣味に似てますね）ところでこのシリーズ買いました（一杯）。狙いはドルニエＤｏＸ　ドイツの12発の巨人飛行艇ですがこれが最後まで出ませんでした。第2候補のコンコルドも出ませんでした。何でや～それではボーイング307について・・・・・ボーイング307（Boeing Model 307）とは、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるボーイング社が開発した与圧キャビンを持つ商業用旅客機である。ボーイング307は愛称を「ストラトライナー」といい、合計10機が製造された。20000フィートの高度を荒天であっても与圧されたキャビンでは快適な空の旅を提供することが出来た最初の旅客機であった。初飛行は1938年12月31日であり、1940年ごろまでアメリカと南米を結ぶ路線に就航していた。商業的には成功したとはいえないが、第二次世界大戦にアメリカが参戦すると軍用に徴発され、5機がC-75として運用された。また億万長者として有名なハワード・ヒューズが購入し、豪華な内装を持つ「フライング・ペントハウス」として使用していたという。また、唯一文化財として、パンナムが使用していたNC19903機がスミソニアン博物館で展示保存されている。この機体はスミソニアン博物館が1969年に購入後、20年間砂漠で保管されていたが、ボーイング社で保存工事が行われ2003年から一般公開されている。乗員: 3 乗客: 33 全長: 22.66m 全幅: 32.61m 高さ: 6.34m 翼面積: 138.0 m² 自重: 13,608kg 最大離陸重量: 19,050kg (42,000lb) エンジン:ライト製 GR-1820　空冷単列星型9気筒レシプロエンジン　900hp(671KW)　4基 最高速度: 396 km/h 航続速度: 352 km/h 航続距離: 3,846km 実用上昇限度: 7,985m 与圧式 ・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用その後、某ショップにてデルプラドの「世界の航空機100年物語」の付録ドルニエＤｏＸ発見！（未開封新品でした･･ラッキー！ラッキー！って内田有紀か？・・・古ッ）600円でしたので即購入・・・こんなことなら一杯買わなくて良かったのに・・まっいいか･･良くない？本日は、MK（デルプラド）「世界の航空機コレクション」よりボーイング307ストラトライナーでした。　 明日はアップできるかな？（がんばります。）今日も今日とて時間なし（疲れました）　よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）ではごきげんよう http://okoriman.i-yoblog.com/e39117.html http://okoriman.i-yoblog.com/e39117.html 飛行機 Sat, 28 Jul 2007 01:15:00 +0900