2008年05月27日
アルファロメオ 147 1.6TWIN SPARK
本日は、NewRay（ニューレイ） アルファロメオ 147 1.6TWIN SPARK です。
前に紹介したルノー・スポール スパイダー NewRay（ニューレイ）製の時は本日は出来の良い 超ドデカイチープミニカーと紹介しましたが、今回紹介のアルファロメオ 147 1.6TWIN SPARKは出来が良いとはいえませんでした。プラモで言うパーティクルラインがバッチリ見えますね!↓透明パーツもランナーの切カスや目でみてわかる歪がありました。（ジャンルはミニカーにしてますが、ゆるい（ユルユル）プルバックのおもちゃって感じです。）
お値段は、クリアランスセール関係無しで1/32とドデカイサイズで１９９円 とリーズナブル（出来はそれなり）
現在のバージョンはライトの形状が違いますね！
それではアルファロメオ・147について・・・・
147は、イタリアの自動車会社アルファ・ロメオで製造、販売するハッチバック型の乗用車である。
145／146の後継車種で、2000年のパリ・オートサロンでデビューを飾り、2001年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。2004年に大幅な改良が加えられた。
トランスミッションは、セレスピードと呼ばれるセミオートマチックトランスミッションを採用した。156で初めて採用されたセレスピードは、この間に細部の改良が進み、格段に故障が少なくなったばかりか、変速時のタイムラグも若干ながら改善された。またステアリングの表側に設置されていた変速ボタンは、ステアリングホイール裏側のコラムにパドルの形で移設された。
6エアバッグや高級オーディオ、各種の走行安全装置を搭載することから価格は200万円台後半～400万円台後半となり、コンパクトカーとしては非常に高価な部類になる。しかし、各社も追随して同様の車種を販売していることから、プレミアムコンパクトという乗用車の中のカテゴリーを築くことに貢献したと言える。
駆動方式は、全グレードFFである。
サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマクファーソンストラットを採用し、前後ともにコイルばねである。
デザインはアルファ・ロメオ・デザインセンターのワルテル・デ・シルヴァ（現フォルクスワーゲングループ）、アンドレアス・ザパティナス（その後スバルに移籍）、ウォルフガング・エッガー（現アウディ）の共同作業による。2004年に行われたフェイスリフトはジョルジェット・ジウジアーロが担当した。
ボディサイズ
全長4170×全幅1730×全高1420、ホイールベース2545（単位はmm）
フェイスリフト後は、全長4225×全幅1730×全高1450、ホイールベース2545（単位はmm）
GTAは、全長4200×全幅1765×全高1460、ホイールベース2545（単位はmm）
1.6TSは1600ccの直列4気筒ツインスパークエンジンを搭載した、下位グレードである。2.0TSから一部の安全装置と、BOSE社製のサラウンドシステムを省略したものとなっている。トランスミッションはマニュアルのみ。グレード名の「TS」は、1シリンダーに2本のスパークプラグを配したツインスパークエンジンから来ている。2.0TSも同様。 ・・・・・解説文はフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）から抜粋引用 最終更新 2008年1月31日 (木) 10:21。
今回は、NewRay（ニューレイ） アルファロメオ 147 1.6TWIN SPARK でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう
前に紹介したルノー・スポール スパイダー NewRay（ニューレイ）製の時は本日は出来の良い 超ドデカイチープミニカーと紹介しましたが、今回紹介のアルファロメオ 147 1.6TWIN SPARKは出来が良いとはいえませんでした。プラモで言うパーティクルラインがバッチリ見えますね!↓透明パーツもランナーの切カスや目でみてわかる歪がありました。（ジャンルはミニカーにしてますが、ゆるい（ユルユル）プルバックのおもちゃって感じです。）
少し出来が荒いですけど↑199円ですから
お値段は、クリアランスセール関係無しで1/32とドデカイサイズで１９９円 とリーズナブル（出来はそれなり）
現在のバージョンはライトの形状が違いますね！
それではアルファロメオ・147について・・・・
147は、イタリアの自動車会社アルファ・ロメオで製造、販売するハッチバック型の乗用車である。
145／146の後継車種で、2000年のパリ・オートサロンでデビューを飾り、2001年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。2004年に大幅な改良が加えられた。
トランスミッションは、セレスピードと呼ばれるセミオートマチックトランスミッションを採用した。156で初めて採用されたセレスピードは、この間に細部の改良が進み、格段に故障が少なくなったばかりか、変速時のタイムラグも若干ながら改善された。またステアリングの表側に設置されていた変速ボタンは、ステアリングホイール裏側のコラムにパドルの形で移設された。
6エアバッグや高級オーディオ、各種の走行安全装置を搭載することから価格は200万円台後半～400万円台後半となり、コンパクトカーとしては非常に高価な部類になる。しかし、各社も追随して同様の車種を販売していることから、プレミアムコンパクトという乗用車の中のカテゴリーを築くことに貢献したと言える。
駆動方式は、全グレードFFである。
サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマクファーソンストラットを採用し、前後ともにコイルばねである。
デザインはアルファ・ロメオ・デザインセンターのワルテル・デ・シルヴァ（現フォルクスワーゲングループ）、アンドレアス・ザパティナス（その後スバルに移籍）、ウォルフガング・エッガー（現アウディ）の共同作業による。2004年に行われたフェイスリフトはジョルジェット・ジウジアーロが担当した。
ルノー・スポール スパイダー 1/32↓ NewRay（ニューレイ）製
ボディサイズ
全長4170×全幅1730×全高1420、ホイールベース2545（単位はmm）
フェイスリフト後は、全長4225×全幅1730×全高1450、ホイールベース2545（単位はmm）
GTAは、全長4200×全幅1765×全高1460、ホイールベース2545（単位はmm）
1.6TSは1600ccの直列4気筒ツインスパークエンジンを搭載した、下位グレードである。2.0TSから一部の安全装置と、BOSE社製のサラウンドシステムを省略したものとなっている。トランスミッションはマニュアルのみ。グレード名の「TS」は、1シリンダーに2本のスパークプラグを配したツインスパークエンジンから来ている。2.0TSも同様。 ・・・・・解説文はフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）から抜粋引用 最終更新 2008年1月31日 (木) 10:21。
今回は、NewRay（ニューレイ） アルファロメオ 147 1.6TWIN SPARK でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう
この記事へのトラックバックURL
http://okoriman.i-yoblog.com/t88267
