趣味なファイル

本日は、京商 BMW ミニカー コレクション より

BMW 2002 ターボ　です

ショップのボックスに有りました。300円
BMW 2002 ターボは昔から好きだったので（いかにも旧車、ノスタルジック）
即購入　京商 BMW ミニカー コレクション全然持って無し！（なんでや!　理由あり・・・大した事無い）

とにかく店では綺麗に見えたこの2002 ターボ
ケド最近遠視（老眼）で近くのものが全然見えません。
家に持ち帰り老眼鏡（虫眼鏡）で見てみると・・・やっぱり不良ぶぶんが有りました。・・チェッ
右のサイドスカートの色がハゲテルのじゃなく最初から塗れてない感じでした。
非常に細い0.3ミリぐらいの幅ですけど、真上から見るとボディーが曲がってるように見えました。

とにかく補習しました。（マスキングテープでマスキングし、綿棒でクロームシルバーの色を塗りました。・・・自分的には大成功です。塗るというかドライブラシの感じでしました。）

撮影は会社帰りの一瞬のいい加減撮影です。（角度いい加減、似たような角度になってしもた）

　　　

作ってないけどプラモデルも持ってます。（マイナーメーカーのLSがアリイ　1/20他）

それではBMW2002Turboについて・・・

ツーリングカー選手権にてPorscheと激闘を繰り広げてきたBMWは、航空機エンジンで培ってきたターボチャージャーの技術を自動車用エンジンに採用し、これを退けた。

　　　

1973年、BMWはついにBMW2002Turboを発表し、量販車初のターボチャージャー搭載エンジンをそのラインナップに加えた。 ボア×ストローク：89,0×80,0mm、1,990ccの水冷直列4気筒、SOHCエンジンのエンジンは、Kügelfischer製の機械式インジェクションとKKK社製のBLDターボチャージャーを装着することで、170HP/5,800rpm、24,5kg-m/4,000rpmを発生させることになり、BMW2002tiiに対して30%もの出力アップを果たしている。

　　　　　　　

ギアボックスはやはり4速と5速のM/Tが用意されており、ギアレシオはBMW2002tiiと同様に4速が低い方から3,746、2,020、1,320、1,000、5速が3,368、2,160、1,579、1,241、1,000となっている。最高速の方はもちろんアップされており、211km/hと当時同社のBMW3.0CSと同等の数値をたたき出していた。

　　　　　　

シャシーの強化については、ホイールサイズを5,5J×13、タイヤサイズは185/70HR13を採用しており、前後トレッドが1,375mm/1,362mmと拡げられている。また、ブレーキに関しても、フロントのディスクがΦ256のベンチレーテッドディスクにグレードアップされ、リアのドラムがΦ250へと拡大されている。




BMWとしては、出力アップと共に省燃費をも両立させる技術として発表したのだが、実際には電子制御もされていない機械式インジェクションシステムのうえ、インタークーラーも付いていなかったため、省燃費エンジンとは程遠く、第一次オイルショックの影響もあって1672台で生産中止となった。





ボディデザインとしては、フロントバンパーを排してエアスポイラーを装備し、そこには逆さ文字で「TURBO」と書かれたステッカーが貼られていた。これが前を走るクルマのルームミラーに映し出されることで、前走車のドライバーにプレッシャーを与えていたと言われる。






前後フェンダーにはリベット止めのオーバーフェンダーが、またトランクフードにはラバー製のリアスポイラーが装着されている。 なお、このリベット止めの前後オーバーフェンダーは、日本では当時の運輸省で認可が下りずにパテ埋めされてしまった。・・この解説文はフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）から抜粋引用。最終更新 2007年9月16日 (日) 01:30。　




ここらでアップします。










本日は、京商 BMW ミニカー コレクション より

BMW 2002 turboでした。

明日はアップできるかな？（がんばります。）


今日も今日とて時間なし（眠たいです）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう