趣味なファイル

本日は、ヤマハ・YZF-R1　1/12　マイストです。

バイクカワサキGPZ900Rの予定でしたが、撮影が出来ず

以前撮影済みのヤマハ・YZF-R1を画像のみアップします。

昔、わしがバイク買ったときに、このヤマハ・YZF-R1やサイクロンのホンダ・CBR1000RR
みたいなレーサーレプリカバイクがあったら良かったですが
なにぶんスズキカタナが耕運機のハンドルだった時代の話です・・・・・

でも最近レーサーレプリカって人気無い見たいやね！
そんでもってわし等の時代のバイク見たいなのがはしってますね。
原付なんかスクーター以外は20年以上前のバイクが
今だに新車で売られとる（売れとるおはスクーターだけか）


ヤマハ・YZF-R1　について・・・・

1998年に、ホンダ・CBR900RRの対抗車種となるスーパースポーツモデルとして発売された。

エンジンとフレームは、FZR1000やYZF1000R サンダーエースとは差別化を図るため、全くの新設計で開発され、FZR1000以来、ヤマハのリッターモデルに久しぶりに倒立フロントフォークが採用された。






なお、本車両の影響で今までスーパースポーツマシン（以下SSと省略）としての金字塔であったCBR900RRシリーズも大幅な改良が要求される事になり、カワサキからはZX-9RがスポーツツアラーからSSに改良され、初代GSX-Rで衝撃を与えたスズキからは、GSX-R750のボアアップ版である、GSX-R1000が誕生することになり、各社が刺激し合い、今も続くSS戦国時代に突入していく事となる。




04年式 (4代目)〔今回紹介のマイストヤマハ・YZF-R1は4代目〕

アップタイプマフラーを採用
ヤマハ車としては初採用のラムエアシステムを装備（なお、FZR1000ではFAIと呼ばれる新鮮な空気を取り入れるシステムは搭載していた。）、最高出力を172ps（ラムエア加給時は180ps）と、大幅に向上させる
ラジアルマウント式ブレーキキャリパーを採用
★ラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダーを採用

2005年モデルより、カナダ仕様にもイモビライザーを標準装備。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用





フィギュアの出来はやっぱりマイスト値段だけのつくりです・・チューても値段の割にはエエかも

松山トイザでは699円、なんと香川のトイザでは、599円でした。なんで？100円返せ！
香川のトイザで買ったバイクはニューレイ製でした。
でも松山トイザ、ニューレイも６９９円やったような気がする？




なかなかカッコイイ

リヤサスもスプリングで可動・・・ええけど

なんと今日紹介のYZF-R1のリアタイヤの軸が曲がってあさっての方向むいてました。

仮面ライダーサイクロンの時も同じ現象が、（ついてない）　

車体を全部分解して、組みなおし出来るだけ矯正してみました。

症状はだいぶよくなりましたが、まだまがってます。
（リヤサスペンションのバネが結構強かったのでスイングアーム？とフレームを軸でとめる作業が難航しました）




いい感じにしあがってますが、ウィンカのつくりなんか雑です。（手抜きじゃ）

　　　　
ウ～ンええな！　コレに乗ったらバレンティーノ・ロッシ気分を味わえそうやね！
わしらの時代は、フレディスペンサーやケニーロバーツよ・・・古いか
他にランディー・マモラ、エディーローソン、ワインガードーナ、ロンハスラム、片山敬済　他・・まだまだおるけどコレくらいにしときます。懐かしい～バイクのりたくなった

　　　　　　　　　　　　　 　後方排気がブチカッコエエ！
　　
　　　　　
　　　　　

今回1/12のまたげるフィギュア無しでノンスケールの仮面ライダー（1/11ぐらいか）を立たせときます。


本日は、ヤマハ・YZF-R1　マイストでした。　


明日はアップできるかな？（がんばります。）


今日も今日とて時間なし（疲れました）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう