趣味なファイル

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本日は、やっと出ました北原ワールドカーセレクションVol.4　より

Ford F1 Pick Up(1948)です。

今回の北原ワールドカーセレクションVol.4、ラインナップがなかなかええんじゃない・・・（僕的に）

それとミニカーの出来も1/72としては上出来だと思います。（Ford F1 Pick Upに関しては）

本日紹介のFord F1 Pick Up(1948)は狙ってた車種なのでよかったです。

出来ればFord F-100もラインナップに入れて欲しかったなあ・・・です。

本日も時間無し、見るだけシリーズ（画像だけみてってください）



　

ピックアップトラック とは・・・・

ピックアップトラック (Pickup truck) とは、米国での自動車の分類のひとつで、大型以外のボンネット型トラックの総称である。ボディ形状は、キャビン以降に開放式の荷台を有する。キャブオーバー形は、小型のものでもピックアップには含まず、単にトラックと呼ばれることが多い。

開発費抑制のため、多くは乗用車やSUVと車台を共用し、中にはFF式の乗用車をベースとしているものもある。



　

米国の旧ビッグスリーと、現地のトヨタ、日産、ホンダのみがフルサイズピックアップを生産している。ほとんどの車種が自社のSUVと共通のはしご形フレームを有しているが、ホンダ・リッジラインのみは、同社のFF乗用車であるUSアコードやレジェンドの派生車であるため、はしご型フレームを持たず、ライトデューティーとなっている。
アジア、中南米、南アフリカなどで生産されているものは、以前の日本製ピックアップに近い、小型から中型サイズのものばかりである。




　　　　　


かつて、1940年代から1970年代にかけては、日本でも1トン積み程度のものを中心に、すべてのメーカーがピックアップトラックを生産、販売していた。個人商店では配送業務に、農家では農機具や農作物の運搬などに利用され、休日にはレジャー用として家族のドライブにも活躍していた。乗用車が高嶺の花であった時代、トラックの「時々、乗用車」という用途には、運転姿勢が立ち気味で、騒音や熱気の侵入が多いキャブオーバー型は適しておらず、ボンネット型のゆとりあるレイアウトが大きなアドバンテージとなっていた。




　　　　　

その後小型トラックの多くは、スペース効率の高いキャブオーバータイプへ移行し、ボンネット型は主流ではなくなるが、生活レベルの向上とともに、天候による荷痛みの心配や、荷造りが面倒なトラック自体が次第に敬遠されるようになり、キャブオーバートラックすらもライトバンに仕事を奪われ、小型トラックの販売台数は急激に減少していく。

さらに近年は、NOx規制やPM条例の影響もあり、現在、国内向けには、タイ生産の三菱・トライトンが細々と輸入販売されているのみで、そのほかに関しては並行輸入に頼らざるを得ない状況である。







また、多くの日本メーカーは日本国内でのピックアップトラック生産を終了し、タイに移管している。タイから世界各地へ輸出（日本メーカーの外外輸出）も行われており、今日ではタイはピックアップトラックの主要生産、輸出国となっている。シェアはトヨタといすゞと三菱が高い。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用



















リヤの荷台のゲート開閉ギミックがありました。（エエやん）








本日は、待ちくたびれた北原ワールドカーセレクションVol.4　より

Ford F1 Pick Up(1948)でした。　


明日はアップできるかな？（がんばります。）


今日も今日とて時間なし（疲れました）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう