趣味なファイル

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本日もお休み企画、バージルのバイク　２回目　BMW R1100RTです。
（今回からバージルのバイクシリーズにしました。）

ちなみに第１回ホンダ　ゴールドウィング　2002はここ

このBMW R1100RTは非常によく出来たバイクフィギュアだと思います。
泣かせるのはお値段で、1/18と結構ビッグなのに普通に249円で売ってました。（凄い）
ボディはダイキャストで非常にずっしりとした重みが心地よいです。
色も綺麗で正にミニカー仕上げって感じ！造形も非常にいいです。（これで249円・・・凄い）
おまけにゴールドウィングではオミットされてたリアサスペンション可動です。（ヒーヤッホー）
（飾り台つき）




BMW ２輪について・・・・・
BMWの2輪は他の2輪とは異なる機構を採用している例が多いのが特徴である。特に水平対向2気筒エンジン、乾式単板クラッチ、シャフトドライブ、このいずれかを採用しているものが多い。





水平対向2気筒エンジン
シャフトドライブ
発進時のテールリフトが嫌われるため、日本車では一部の2輪車にしか装備されていないが、BMWではFシリーズを除く全車がシャフトドライブモデルである。チェーンの長さ調整・交換が必要ないこと、チェーンの摺動によるパワーロスがないことが利点である。
乾式単板クラッチ
他社製で一般的な湿式多板クラッチではパワーロスが出るため、4輪車で一般的なこの方式を採用している。上のシャフトドライブと合わせ、BMWは「2輪だから4輪とは違う機構で」と言う考え方を持たない点がホンダ・スズキ等と大きく異なっている。
以下の新機軸は1980年代に大幅に大型化されたエンジン「R259」とともに全車に装備されている（Fシリーズを除く）。




　　

テレレバーフロントサスペンション
ブレーキングによるフロントの沈み込みを抑えるため、フォークの伸縮（テレスコピック）ではなく、前輪が跳ね上がる形で衝撃を吸収するサスペンション。フロントが沈み込むと、キャスター角が変わるためにハンドリングが変化してしまう。これを避けるために開発された物である。
デュオレバーフロントサスペンション
車のダブルウィッシュボーン方式のような形で、原型はホサックフォークと言われている。テレレバーよりもコンパクトであり剛性が高い。
パラレバーリアサスペンション
発進時のテールリフトを抑えるために開発された。
名称は「エンジン形式/排気量/使用用途別分類記号」が主に採用されている。しかし、「HP2」のように例外もある。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用


　　
形式 4ストローク・水平対向2気筒
バルブ 1気筒4バルブ
総排気量 1085cc
ボア×ストローク 99×70.5mm
最高出力 66kW(90ps)/7.250rpm
最大トルク 95Nm(9.7kg-m)/5.500rpm





ホイルとでディスク板がプラスチックの地色でチョと安っぽいですけどわるくないです。
（ゴールドウィングのホイルは感じのいいメッキパーツでゴージャスでした。）







皆さんこんにちは、今回もバージルが乗車しました。


　　　　

このバイクフィギュア、色塗りは綺麗なんですけど
ゴールドウィングと比べると、各部で作りがチープです。
（それでも値段２４９円を考えると凄い良い出来です。）
その代わりか、リアサスペンション可動です。

バンダイ　アルティメットソリッド　サイクロン１号購入しました。
２５００円もしたのに、ボディーはねじれてるし、接着剤はみ出まくり
色塗りはきたない、サスペンション効かない・・・
スタイルデザイン以外は良いとこ無しの2500円でした・・・・ガク（近日アップします。）


　　　　

値段はバンダイ　アルティメットソリッド　サイクロン１号の1/10だけど
フィギュアの出来はこのシリーズのほうが１０倍位いいです。

　　　　　

バージルとズ・ムグンパとのコンビも板についてきましたね。







最後はいつもの飾りだとカメラ目線のバージルでした。



本日は、BMW R1100RT　フィギュアでした。

スコットとタンデムさせてたかったけど今回も出来ませんでした。

連休で、見るだけシリーズ。

明日はアップできるかな？（がんばります。）


今日も今日とて連休で時間なし（今日も眠たいです）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう