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ラリーカーコレクション　ランチア編3　SS.11　より

本日も昨日同様、LANCIA STRATOS TURBO Gr.5 1977 Giro dItalia引き当てて
嬉しさあまってアップシリーズ（いつからシリーズじゃ）です。
こればっかりはもう出せないと思ってました。ショップのあまり物の箱（虫食い状態）から配列情報の場所で掴みました。（半分やけくそ）どうせデルタじゃと思ってましたが、LANCIA STRATOS TURBO でした。わーいわーいです。

画像は上手くいきませんでしたが、多めにみてください（時間無しです。）
白が飛んでしまいました。グァク

それでは、とりあえず画像のみあっぷしあす。（記事と追加できないと思います。）



ランチア・ストラトスについて・・・・

ストラトスとはランチアが作ったスポーツカー。世界ラリー選手権(WRC)で勝利することを目的に開発されたスーパーカーである。

車名のストラトスは、「成層圏」という意味の"stratosphere"（あるいはイタリア語のstratosfera）からの造語であるとされ、"STRATOS"と表記される場合が多いが実車のロゴをよく見ると"STRATO'S"となっている。これは他社が所有する商標権に配慮したためであるといわれている。







フェラーリ・ディノやフィアット・ディノに使われたものと基本的に同じ、フェラーリの2418ccのV6エンジンをリアミッドシップに横置きし、後輪を駆動する。

当時の常識では、ラリー競技はあくまで市販車両をレース用に改造して出場するものだった。グループ4も市販車両の競技用特別仕様を想定したものである。しかし、ランチアはグループ4のホモロゲーション取得のための生産義務台数が「連続24ヶ月間に500台」と少ないことを利用し、サーキットを走るような、リアミッドシップにエンジンを積んだレーシングカーをラリーに持ち込んだのである。









ただ、グループ4の承認は1974年10月におりたが、審査の時点では規定台数(500台→400台に変わっていた)を製造するための部品がある、または発注済みである、というレベルでしかなく、規定台数には程遠く、プロトタイプや競技用車両すら台数に含まれており、実際に規定台数が製造できたのは80年代に入ってからと噂される。このような生産台数に関する疑わしさは、グループB時代のラリー037やデルタS4においてもつきまとった。






ランチアはストラトスその他で1974、1975、1976年の世界ラリー選手権製造者部門のタイトルを獲得した。(1974年はフルビアやベータ・クーペでのポイントを含んだ結果)
世界ラリー選手権での初勝利は、グループ4ホモロゲーション取得直後の地元イベント、1974年サンレモ・ラリー。
最後の優勝はフランスのプライベートチーム、シャルドネによる、1981年ツール・ド・コルス。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用


























本日は、ラリーカーコレクション　プラス版　ラリーカーランチア編3　SS.11　CM'Sより

LANCIA STRATOS TURBO Gr.5 1977 Giro dItaliaでした。


LANCIA STRATOS TURBO出ました。（ラッキー）
遅いですけど嬉しさあまってアップしました。

普通に画像アップ、見るだけシリーズ。

明日はアップできるかな？（がんばります。）


今日も今日とて仕事で時間なし（今日も眠たいです）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう