趣味なファイル

本日は、マイスト　1/64　アーバンダイキャストコレクション　より

67’ VW NOTCHBACK（フォルクスワーゲン　ノッチバック）　です。

お店で見つけて色がなかなか綺麗だったので購入しました。お値段も399円とまあまあか・・・・・車はフォルクスワーゲン　セダンのカスタムカーみたいな感じですね！リヤのエンジンもチープに再現されてます。（マイストですから・・）本日も画像をアップするのが精一杯ですね！



実車もみたことありますが、こんなカラーじゃなく小豆やクリームみたいな色じゃったです。
ここでとりあえずアップします。本日の撮影はマクロ機能そのた殆ど何も無い古いカメラ（マイカメラ）で撮影しました。今一画像が続きます。



それではフォルクスワーゲン・タイプ3について・・・・

フォルクスワーゲン・タイプ3はドイツの自動車メーカー・フォルクスワーゲン (VW)が1961年から1973年まで製造販売した空冷リアエンジン方式の乗用車である。

販売されていた当時にはVW1500、後にVW1600と呼ばれたが、現在では、ビートル（タイプ1）、トランスポーター（タイプ2）と411/412(タイプ4)に挟まる第三世代として「タイプ3」と総称されることが多い。



ビートルと共通の2400mmのホイールベースに、デビュー当時としては常識的なスタイルのボディを持ち、室内もトランクスペースもビートルよりも広かったが、余りにも偉大なビートルを追い越すことは出来ず、ビートル風のファストバックボディを持つモデルや、世界初の電子制御燃料噴射エンジンなどを追加投入したものの、結局ビートルより早く消滅することになった。




バリエーション
1961年9月に最初に登場したのは2ドアノッチバックセダンの「VW・1500」と、2ドアクーペの「カルマンギア1500」(通称「タイプ34カルマンギア」) の2種類であった。2ドアワゴンのヴァリアント (輸出先のアメリカでは「Squareback」と呼ばれた)は翌1962年1月に追加された。





ファストバックセダン型は1965年8月に追加され、それ以降はノッチバック型が「L」、ファストバックが「TL」と呼ばれるようになった。当初はコンバーチブル版も生産される予定であったが、実現しなかった。なお、タイプ3がアメリカに輸出されるようになったのは、このTL(アメリカでは「Fastback」と呼ばれた)が登場してからであった。





メカニズム

エンジンは基本的にビートルと共通の空冷水平対向4気筒エンジンで、デビュー当初は1493cc45馬力で、重量880kgの2ドアセダンを最高速度125km/hで走らせた。ただし、冷却系統は変更され、エンジン全高が低く抑えられたため、荷物スペースが拡大し、ワゴンやファストバックセダンではエンジン上に相当量の荷物を積むことが可能となった。




ライバル車がモデルチェンジのたびにパワーアップ・高速化していくため、タイプ3のエンジンも徐々に強化されて行った。1963年8月にはツインキャブレター化して54馬力とした「1500Ｓ」が追加され、その後1965年8月にTLが追加された際にシングルキャブ1584cc54馬力となり、最高速度は135km/hとなった。この際車名が「VW・1600」となった。



1968年6月には、世界最初の量産型電子式燃料噴射エンジンを搭載し65馬力にパワーアップした「1600LE・1600TLE」が追加された。同時に3速フルオートマチックも装備可能となった。

エンジン以外にタイプ3がビートルよりも進歩していた点としては、フロントサスペンションがある。ビートルのトーションリーフスプリングに換えて横置きトーションバーが初めて採用され、アンチロールバーとしての役割も果たすようになった。

1969年8月には、ボンネットが120mm延長されてフロントとランクのスペースが拡大され、バンパーやテールライトのデザインも変更された。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文抜粋引用　　最終更新 2009年2月3日 (火) 16:10 。




今回は、、マイスト　1/64　アーバンダイキャストコレクション　より

67’ VW NOTCHBACK（フォルクスワーゲン　ノッチバック）　でした。

明日アップできるかな？（頑張ります。）

今日も今日とて時間なし（眠たいです）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう