趣味なファイル

本日は、アオシマ グラチャンコレクション第２弾 より

1/64　GC110 ケンメリ 4Dr 3 1972年式 です。

本日も撮影できず、で今回は昔↓こんな車乗ってた人が・・・・・・これを撮影してアップしたらと持ってきてたミニカーおばアップすることにしました。（撮影済み画像であります。）カッコエエとは思いませんが、まええか・・です。



街でこんなの見かけたら逃げ出すね！タイヤはもっとハの字じゃないといけないと彼はいってました。こんなに車高が低いとどこも走れんぜ！



それでは日産スカイライン4代目　C110型（1972年-1977年）・・・・・

通称：ケンメリ、ヨンメリ（セダンモデルのみの愛称）

キャッチコピー：ケンとメリーのスカイライン

1972年9月 C110型にモデルチェンジ。ボディバリエーションは4ドアセダン、2ドアハードトップ、およびワゴン／バンを有し、先代同様、セダン／ハードトップにはホイールベースを延長し6気筒エンジンを搭載したGT系の設定がある。



サーフィンラインのプレスラインは極浅く、プレーンな面構成となった。2ドアハードトップは太いCピラーを特徴とし、ワゴン／バンはクオーターウインドウを廃し、スポーティーさを演出した。プレスラインが見えにくい、白いボディカラーの2ドアハードトップにのみ、リアフェンダーにデカール式のピンストライプが設定されている。これは当時の日産自動車の社長命令によるものといわれる。




搭載するエンジンはG15型をボアアップした直列4気筒OHC1600ccのG16型、タクシーや教習車用のG16LPG仕様（販売は1975年頃まで）、先代より継続されたOHC1800ccのG18型、およびL20型の4機種。足回りはフロントがマクファーソンストラット、リアは4気筒モデルがリーフリジッド、6気筒モデルがセミトレーリングアームとコイルスプリングの組合せである。





4ドアセダンのGT系、および2ドアハードトップの全グレードのテールライトが丸型4灯式となった。これは、以後スカイラインのアイデンティティの一つとして、10代目のR34まで受け継がれていくことになる。4ドアセダンはヨンメリ（4（ヨン）枚ドアのケンメリの意）とも呼ばれている。



この代から警察庁へパトロールカー（警らパトカー）として導入された。当時の警察の規定により、エンジンは6気筒（L20S型）、内装は血液汚れなどの手入れの楽なビニールトリムとなった専用モデルとなっている。警らパトカー仕様はR31型まで設定されている。





C110型から右ハンドル圏の日本国外へも、「ダットサン240K」の名で輸出されるようになった。

1972年10月 第19回東京モーターショーに「ハードトップ2000GT-Rレーシング仕様」を出品。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用　最終更新 2009年1月9日 (金) 08:26








今回は、アオシマ グラチャンコレクション第２弾 より

1/64　GC110 ケンメリ 4Dr 3 1972年式 でした。

明日アップできるかな？（頑張ります。）

今日も今日とて時間なし（眠たいです）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今年もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう