趣味なファイル

本日は、EBBRO 1/43 XANAVI NISMO Z 2006（鈴鹿1000km仕様）です。

エブロの1/43ミニカーはよー出来とりますな～ スーパー GT500 のレーシングカーつながりでとりあえずアップしときます。（本日も時間なしです）せっかく出来の良いミニカーなのですが、ただいまカメラがよくないのでございます。（接写の性能が悪くピントが甘いです・・・あしからず。）



以前紹介した京商1/64カルソニック　FAIRLADY Z と比べて見るとさすがに出来が違いました。









SUPER GT（スーパージーティー）は自動車レースの1カテゴリー。市販車を大幅に改造した車両で争われる。2004年まで全日本GT選手権 (JGTC) として開催されていたカテゴリーを、2005年より国際シリーズ化したものである。

現在 国内で開催されている自動車レースのシリーズとしては、1レース3～6万人と日本一の観客動員数を誇る。2006年には、いくつかのインターネットサイトで生中継され（2007年は録画放送）、2007年にはBS日テレにて、ハイビジョン放送（録画）されるなど、ますます人気が高まっている。





シリーズ運営は、従来は同シリーズに参加するエントラント（レーシングチーム）らの代表によって構成される、任意団体のGTアソシエイション (GTA) が行ってきたが、後述する債務超過問題等への対応に際し安定した運営母体として正式な法人化を必要とする声が高まったため、2008年4月に「株式会社GTアソシエイション」が設立された。






GT500クラス
最高出力・500馬力程度、最高速・約300km/h、ゼッケンの色・白地に黒、ヘッドライトの色・白色又は青色。 このクラスはトヨタ、ホンダ、日産の3メーカーが巨費を投じて改造したマシン（ワークスマシン）が主体であり、それは世界でももっとも性能の高いGTカーである。したがって、国内外のメーカーから車両を購入し、多少改造したマシンを走らせる個人（プライベート）チームが活躍する場面は少なく（JGTCが始まった当初は、チャンピオンを獲得した例があった）、現時点（2008年）海外メーカーのワークスマシンも参加していない。





現時点（2008年）の参戦車種は、日産・GT-R、ホンダ・NSX、レクサス・SC430。かつては、マクラーレン・F1GTR、フェラーリ・550マラネロ（共に2005年に撤退）、トヨタ・スープラ（2006年にSC430へ変更）、ランボルギーニ・ムルシエラゴ（2006年からGT300クラスに変更）、日産・フェアレディZ（2008年からGT-Rに変更）などが参戦していた。なお、2006年にチーム郷がマセラティ・MC12で新規参戦を予定していたが、特認パーツを用いても国産ワークスに対抗することは難しいと考えられ、参戦を見合わせることになった。

なお2009年からは、フォーミュラ・ニッポンと基本仕様を共通化した3,400cc、V8エンジンをFR搭載し、ホイールベースの統一や空力パーツの制限等、大幅なレギュレーションの変更が決定している。




日産自動車

シリーズ発足当初よりフェアレディZで参戦（投入は2004年）しており、2008年は5台を供給。参戦チームはニスモ・チームインパル・ハセミモータースポーツ・KONDO Racingの4チーム。エンジン・メンテナンスは東名エンジンが担当している。かつては、ニスモのみオーテック・ジャパンが担当していた。




他陣営と比較しJGTC時代とは対照的に苦戦気味であり、2006年の最終戦では1台のみにフーガなどに搭載されているVK45DEベースの4,500cc V8 NAエンジンを搭載。2007年は3,000cc V6 T/CからV8 NAに順次切り替えた（ニスモの2台は開幕戦から、他チームは第3戦から）。・・・SUPER GTの解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用　最終更新 2008年12月18日 (木) 20:37。



今回は、EBBRO 1/43 XANAVI NISMO Z 2006（鈴鹿1000km仕様）でした。

明日アップできるかな？（頑張ります。）

今日も今日とて時間なし（眠たいです）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今年もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう