趣味なファイル

本日は、トミカ　日産 GT-Ｒ レーシングカー　です。

本日も、会社から仕事の後にアップです。今回のGR-Rはステッカーつきで全部貼ってから撮影しようと思いましたが、なんとボディのダイキャストにひび割れができて一部悲惨な状態でした。（画像は醜いので修正してます。）単なる色ハゲじゃなくダイキャスト自体が割れてるのでどうしようも無いですね。本来なら店に持って行って交換してもらうのですが、ちょっと遠くで買ったのでそれも出来ませんし、たかだか290円のために市外通話（お客様相談室をフリーダイヤルにしてよトミー）して送り返すのも馬鹿らしいと思いつつもステッカーが貼れなかったのでございます。（あしからず）





ミニカーの出来は細かなつくりはたいしたこと無い（いつものトミカレベル）のですが、フォルムはなかなか良いのじゃないでしょか？皆さんがおっしゃるように車高は高いです。（サスペンションギミックのせいだと思います）とにかく、色ハゲや不良があるとガッカリしますね！



日産・GT-R・・・・

日産・GT-R（にっさん・ジーティーアール）は、日産自動車が製造・販売している自動車である。

これまで日産のスポーツモデルの象徴であったスカイラインGT-Rの後継車種であり（第1世代のGT-Rから数えて6代目になる）、GT-Rシリーズとしては第3世代に当たる。



車両型式は先代のR34型のスカイラインGT-Rからの通し番号となるR35型で、現行型のスカイライン（V36型）とは異なる。先代までは（基本的に）スカイラインクーペをベースにエンジンやサスペンションを強化したチューニングカーであったが、R35型は車名から「スカイライン」が消滅して車体やドライブトレインがすべて新開発となるなど、独立した車種となった。



R33型・R34型スカイラインの時代に、台数限定（各100台）ながらイギリスでGT-Rが販売されたという前例はあるが、左ハンドルを用意した世界規模での販売は、R35型が初めてとなる。

2007年10月24日に開催された第40回東京モーターショーで量産型の発表が行われ、日本では12月6日から発売されている。北米では12月のロサンゼルスオートショーで初公開された。





GT-Rの歴史は、2001年の第35回東京モーターショーでのプレスカンファレンスにおいて、当時のカルロス・ゴーンCOOの「世界的に有名な3つのアルファベットがあります。G、T、Rです。私はここでお約束いたします。



必ずGT-Rは復活します」とのスピーチに続き、「GT-Rコンセプト」のアンベールが行われたことに始まる。その時点では、まだ新型GT-Rの開発が決定しただけで、仕様を含めた具体的な内容は全くの未定であった。その後2003年の、第37回東京モーターショーにおいて、「新型GT-R市販モデルの、2007年の発表と発売」が宣言された[1]。


SUPER GT

2008年1月、日産自動車はSUPER GTのGT500クラスに2007年までのZ33型フェアレディZに代わり、2008年シーズンからGT-Rで参戦することを発表した。車体は特認車両として2009年のレギュレーションを先取りし、大幅な改造がなされたが、エンジンは引き続きVK45DEをベースとした4.5L V8エンジンを使用し、ニスモ・ホシノレーシング・ハセミモータースポーツ・KONDO Racingに計5台を供給する。・・・解説文はフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）抜粋引用　　最終更新 2008年8月25日 (月) 17:34。





今回は、トミカ　日産 GT-Ｒ レーシングカー　でした。

明日アップできるかな？（がんばります。）

今日も今日とて時間なし（眠たいです）　

よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）

誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）

ではごきげんよう