2009年07月01日
ネルフ専用HUMMER 劇場版エヴァンゲリオンチョロQ
本日は、劇場版エヴァンゲリオン チョロQ タカラトミーより
ネルフ専用HUMMER です。
こいつだけはいらんと思ったハマーが出てしまいました。（1個約600円・・・・高い）わし的には初号機トレーラーだけ狙ってかいましたが、やっぱり一番いらねのがでまたのでした。（ハマーが嫌いなわけてはありません・・・・・）体調は悪いです、MRI検査の結果は治療するのにとりあえず5ヶ月でそれで治らない場合は治療方法を変えるそうです。（気が重いです・・・しかし入院や手術は今のところ無しなのでフ～・・です。）
本日も時間無し、とりあえずアップしときます。
今回は、劇場版エヴァンゲリオン チョロQ タカラトミーより
ネルフ専用HUMMER でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう 。
ネルフ専用HUMMER です。
こいつだけはいらんと思ったハマーが出てしまいました。（1個約600円・・・・高い）わし的には初号機トレーラーだけ狙ってかいましたが、やっぱり一番いらねのがでまたのでした。（ハマーが嫌いなわけてはありません・・・・・）体調は悪いです、MRI検査の結果は治療するのにとりあえず5ヶ月でそれで治らない場合は治療方法を変えるそうです。（気が重いです・・・しかし入院や手術は今のところ無しなのでフ～・・です。）
本日も時間無し、とりあえずアップしときます。
今回は、劇場版エヴァンゲリオン チョロQ タカラトミーより
ネルフ専用HUMMER でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう 。
2009年06月24日
512BBi 京商 フェラーリ ミニカーコレクション6
本日は、京商 フェラーリ ミニカーコレクション6 より
512BBi です。
今回は、いまさらとは思いますが京商 フェラーリ ミニカーコレクション6の512BBiアップのみであります。体調悪く近々検査があるのです（嫌な感じ）ツーことでとりあえず画像のみアップしときます。
それではフェラーリ・512BBについて・・・・・
フェラーリ512BB（Ferrari 512BB ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが1976年から1981年にかけて929台を製造販売したミッドシップエンジン・リヤドライブ方式のスポーツカーである。1981年に512BBiにマイナーチェンジされた。
現行当時はフェラーリ生産車のフラグシップであった。日本国内でデビューした当時はスーパーカーブーム絶頂期で、ランボルギーニ・カウンタックと肩を並べて、当時の少年達に最も人気が高い自動車の一つとなった。
フェラーリ・365GT4BBの時代からランボルギーニ・カウンタックと「公道世界最速」の称号を競いあっていたが、排気ガス規制が訪れて特にこの種の車両には深刻な問題となった。その対策としてフェラーリ・365GT4BBの排気量を約600ccアップし4942ccとしたマイナーチェンジ版である。
それまでフェラーリの慣習として1気筒あたりの排気量を車両名としていたが、この車両のネーミングは排気量5リットルでシリンダー数12、ベルリネッタ・ボクサー（Berlinetta Boxer）であることを意味している。
排気量増加に関わらず最高出力は380馬力から360馬力へダウンしているが、マニュアルに記載されている最高速度は302km/hと変更がない。4個のトリプル・チョーク・ウェーバー・キャブレター付きでエンジンはドライサンプの12気筒DOHC水平対向エンジン（厳密には180°のバンク角をもつV型12気筒である）。ミッドシップに縦置きに搭載し、エンジン下部に2層構造で5速マニュアルトランスミッションが組み込まれている。出力ダウンによって低回転域での取り回しが多少扱いやすくなった。
シャシは角型断面の剛管スペース・フレームに、サスペンションは前後ともウィシュボーンとコイルで後輪には4本のコニ製ショックアブソーバの組み合わせ。4輪ベンチレーテッドディスクブレーキを装備。外装のボディデザインはピニンファリーナとスカリエッティの共同作品によるもので、ボディは鉄とアルミにFRPで構成された。
流麗かつ低いスタイルで、クーペのお手本のようなデザイン。フロントスポイラーと側面にNACAダクトが追加された。前部ボンネットフードに後部のエンジンフードはカウル式で、各々車体中央から外側に向かって側面のフェンダー部分も含めて一体で開閉する。前部ボンネット内にはごく少量の手荷物が収納できた。内装はこの時代としては豪華で、インパネやシートも本革仕様で2シーター。
この時代のフェラーリは製造時期によって細かな仕様や部品が頻繁に変更されており、従って各車両によって機関や装備の仕様等が微妙に違う場合もある。英国向け等として右ハンドル仕様車も存在し、米国向け仕様は5マイルバンパーやサイドマーカーを装備しており、外観等の仕様も微妙に異なる。
1981年にボッシュKジェトロニックインジェクションを搭載した512BBiへマイナーチェンジされ、規制への対応で有利になるとともに始動性等の点で扱いやすくなった。トルクは46.0kgm/4200rpmを発揮していたが、最高出力は340馬力/6000rpmに低下した。公称の最高速度は最高速は280km/hとされた。
その後フェラーリ・テスタロッサにバトンタッチする形で生産を中止した。・・・解説文はフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用 最終更新 2009年6月7日 (日) 11:59。
今回は京商 フェラーリ ミニカーコレクション6 より
512BBi でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう 。
2009年06月18日
キングギドラ ハイパーゴジラ２００２
本日は、バンダイ ハイパーゴジラ２００２ より
キングギドラ です。
最近体調が悪くなかなか画像アップも出来ぬ状態であります。よって久方ぶりのチープ怪獣（食玩具）のキングギドラおばアップすることになりました。実は昔たぶん2002年に300円で購入したと思うのですが、行方不明になってましたが、リサイクルショップで150円（新品）で叩き売られてましたので購入しました。
定価300円の食玩具にしてはよ～出来てますね！このシリーズ他 いろいろキングギドラ取り揃えてますが、チープギドラの中ではこやつがベストプロポーションだと思います。（あくまで食玩具レベルのお話）何が良いか具体的に言うと、とにかく翼の大きさがいい感じですねぇ～。ソフビや食玩具ギドラの羽はとにかく小さいのが常ですね！
キングギドラの解説なんぞも入れようと思いましたが、本日はとにかくアップだけしときます。キングギドラは他にも多数（チープのみ）取り揃えてますのでそのうち解説なんかもいれます。
これくらいにしときます。（まだ体調が悪いためアップ遅れるかもしれませんがあしからず）
今回は、バンダイ ハイパーゴジラ２００２ より
キングギドラ でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう
キングギドラ です。
最近体調が悪くなかなか画像アップも出来ぬ状態であります。よって久方ぶりのチープ怪獣（食玩具）のキングギドラおばアップすることになりました。実は昔たぶん2002年に300円で購入したと思うのですが、行方不明になってましたが、リサイクルショップで150円（新品）で叩き売られてましたので購入しました。
定価300円の食玩具にしてはよ～出来てますね！このシリーズ他 いろいろキングギドラ取り揃えてますが、チープギドラの中ではこやつがベストプロポーションだと思います。（あくまで食玩具レベルのお話）何が良いか具体的に言うと、とにかく翼の大きさがいい感じですねぇ～。ソフビや食玩具ギドラの羽はとにかく小さいのが常ですね！
キングギドラの解説なんぞも入れようと思いましたが、本日はとにかくアップだけしときます。キングギドラは他にも多数（チープのみ）取り揃えてますのでそのうち解説なんかもいれます。
ハイパーゴジラ2000のキンゴジと並べてみました。↓（スケールが違うけどあしからず）
これくらいにしときます。（まだ体調が悪いためアップ遅れるかもしれませんがあしからず）
今回は、バンダイ ハイパーゴジラ２００２ より
キングギドラ でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう
2009年06月11日
ディズニー リゾート クルーザー
本日は、トミカ ディズニー リゾート クルーザー チョロQ です。
最近何かといそがしく時間無しです。よって、お休み代わりの画像アップのみしときます。撮影は今一ですが実物はなかなかの出来です。次回はがんばります。それではとりあえずアップします。
今回はトミカ ディズニー リゾート クルーザー チョロQ でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう 。
最近何かといそがしく時間無しです。よって、お休み代わりの画像アップのみしときます。撮影は今一ですが実物はなかなかの出来です。次回はがんばります。それではとりあえずアップします。
本物もかっこええね↓
今回はトミカ ディズニー リゾート クルーザー チョロQ でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう 。
2009年06月08日
ミニジャックオリジナルプルバックカー
本日は、｢ミニジャックオリジナルプルバックカー｣全15種より
ラリー・サルーン・レーシング・ワゴンです。
撮影アップするのが遅くなってしまいましたが、とりあえず本日アップしときます。1本に1個、ファミマなら1本100円で購入できました。う～んリーズナブル・・・・どうやらセール期間だったらしい。（土曜日お店にわんさかあったのに、今日言ってみると全部無くなってました。店の人に聞くと全部売れたらしい。）
本日もとりあえずここらでアップします。
それではMini（ミニ）について・・・・・・
Mini（ミニ）は、イギリスのブリティッシュ・モーター・コーポレーションが生んだ大衆車。自動車としての必要最小限を形にした設計は、登場当時、革命的とまでいわれた。
MK I 1959年-1967年
Miniは最初 ADO15（ADO はAustin Drawing/Design Officeを表す）というプロジェクト名で呼ばれ、最初のモデルはオースチン・セブン（しばしばSE7ENと表記される）及びモーリス・ミニ・マイナーの名でイギリス国内向けに発売された。「セブン」とは、第二次世界大戦前、大成功を収めたオースチンの大衆車にあやかったもので、「マイナー」は、「ミニ」とかけた「洒落」であるという。1962年までには北米とフランスでもオースチン850、モーリス850の名前で発売された。
Miniのサスペンションスプリングには、一般的な金属ばねではなく、当時、ばねの先端素材として注目されていた、ゴムを使っている。ゴムメーカーであるダンロップの技術者、アレックス・モールトンの設計による、円錐状に成型されたゴムばねを用いたラバーコーンサスペンションである。
このばねは強いプログレッシブレートを持ち、最小のストロークで最大のエネルギー吸収量を得る様に設計されている。この強いプログレッシブ・レートを持つばねや、フロントが高くリヤが路面上にあるという特異なロールセンター設定のサスペンション、量産車としては今日の基準でも驚異的に速いステアリングギアレシオや、回転慣性モーメントが小さく、ジャイロ効果の小さい10インチのタイヤなどによって、Miniのゴーカートのようなハンドリングが生まれた。
設計者イシゴニスの友人で、1959年と1960年のF1のコンストラクターズ・チャンピオンに輝いたクーパー・カー・カンパニーの経営者ジョン・クーパーは、当時英国内のサルーンカーレースにトライアンフで参加していたが、ライバルであるロータス車の次元の違うハンドリングに太刀打ち出来ずにいた。この時イシゴニスにMiniの試作車を見せられ、その驚異的なハンドリングに注目、何回かの実験とテスト走行の後、イシゴニスと共同で、機敏で経済的で、しかも安価な車を作ることを決意した。その成果として、1962年にADO50、「オースチン・ミニ・クーパー」と、「モーリス・ミニ・クーパー」が誕生した。
1964年にハイエンドモデルのサスペンションは、内部にオリフィスと空洞を持つゴムばねを、前後輪でパイプで連通し不凍液を満たしたハイドロラスティック（Hydro=水とErastic＝ゴムの合成語）システムに変更された。この新しいサスペンションは柔らかな乗り心地で「魔法の絨毯」とも喩えられていたが、重量と生産コストが余計にかかり、またピッチングの制御が難しくセッティングの幅も狭いなど問題もあり、Mk III前期を最後に元のラバー・コーンサスペンションに戻された。
Miniは映画やミュージシャンなどを通じて、1960年代の大衆文化の中にその存在を焼き付けた。ビートルズのメンバーや、イギリス女王、エリザベス2世もMiniのオーナーだった。
ミニ・クーパーは1964年、1965年、1967年のモンテカルロ・ラリーで総合優勝している（なお、1966年に関しては、ゴール時の成績は優勝相当であったが、補助灯のレギュレーション違反ということで失格となっている。）。
1960年代のMiniの売り上げは全モデルで好調であったが、生産メーカーにはほとんど利益をもたらさなかった。競合他社との競争に勝つために、製造原価を割り込む価格で販売することを余儀なくされたためである。・・・解説文はフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用 最終更新 2009年6月6日 (土) 00:15 。
今回は、｢ミニジャックオリジナルプルバックカー｣全15種より
ラリー・サルーン・レーシング・ワゴン でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう 。
ラリー・サルーン・レーシング・ワゴンです。
撮影アップするのが遅くなってしまいましたが、とりあえず本日アップしときます。1本に1個、ファミマなら1本100円で購入できました。う～んリーズナブル・・・・どうやらセール期間だったらしい。（土曜日お店にわんさかあったのに、今日言ってみると全部無くなってました。店の人に聞くと全部売れたらしい。）
本日もとりあえずここらでアップします。
ラリー
それではMini（ミニ）について・・・・・・
Mini（ミニ）は、イギリスのブリティッシュ・モーター・コーポレーションが生んだ大衆車。自動車としての必要最小限を形にした設計は、登場当時、革命的とまでいわれた。
MK I 1959年-1967年
Miniは最初 ADO15（ADO はAustin Drawing/Design Officeを表す）というプロジェクト名で呼ばれ、最初のモデルはオースチン・セブン（しばしばSE7ENと表記される）及びモーリス・ミニ・マイナーの名でイギリス国内向けに発売された。「セブン」とは、第二次世界大戦前、大成功を収めたオースチンの大衆車にあやかったもので、「マイナー」は、「ミニ」とかけた「洒落」であるという。1962年までには北米とフランスでもオースチン850、モーリス850の名前で発売された。
サルーン
Miniのサスペンションスプリングには、一般的な金属ばねではなく、当時、ばねの先端素材として注目されていた、ゴムを使っている。ゴムメーカーであるダンロップの技術者、アレックス・モールトンの設計による、円錐状に成型されたゴムばねを用いたラバーコーンサスペンションである。
このばねは強いプログレッシブレートを持ち、最小のストロークで最大のエネルギー吸収量を得る様に設計されている。この強いプログレッシブ・レートを持つばねや、フロントが高くリヤが路面上にあるという特異なロールセンター設定のサスペンション、量産車としては今日の基準でも驚異的に速いステアリングギアレシオや、回転慣性モーメントが小さく、ジャイロ効果の小さい10インチのタイヤなどによって、Miniのゴーカートのようなハンドリングが生まれた。
レーシング
設計者イシゴニスの友人で、1959年と1960年のF1のコンストラクターズ・チャンピオンに輝いたクーパー・カー・カンパニーの経営者ジョン・クーパーは、当時英国内のサルーンカーレースにトライアンフで参加していたが、ライバルであるロータス車の次元の違うハンドリングに太刀打ち出来ずにいた。この時イシゴニスにMiniの試作車を見せられ、その驚異的なハンドリングに注目、何回かの実験とテスト走行の後、イシゴニスと共同で、機敏で経済的で、しかも安価な車を作ることを決意した。その成果として、1962年にADO50、「オースチン・ミニ・クーパー」と、「モーリス・ミニ・クーパー」が誕生した。
1964年にハイエンドモデルのサスペンションは、内部にオリフィスと空洞を持つゴムばねを、前後輪でパイプで連通し不凍液を満たしたハイドロラスティック（Hydro=水とErastic＝ゴムの合成語）システムに変更された。この新しいサスペンションは柔らかな乗り心地で「魔法の絨毯」とも喩えられていたが、重量と生産コストが余計にかかり、またピッチングの制御が難しくセッティングの幅も狭いなど問題もあり、Mk III前期を最後に元のラバー・コーンサスペンションに戻された。
ステーションワゴン
Miniは映画やミュージシャンなどを通じて、1960年代の大衆文化の中にその存在を焼き付けた。ビートルズのメンバーや、イギリス女王、エリザベス2世もMiniのオーナーだった。
ミニ・クーパーは1964年、1965年、1967年のモンテカルロ・ラリーで総合優勝している（なお、1966年に関しては、ゴール時の成績は優勝相当であったが、補助灯のレギュレーション違反ということで失格となっている。）。
1960年代のMiniの売り上げは全モデルで好調であったが、生産メーカーにはほとんど利益をもたらさなかった。競合他社との競争に勝つために、製造原価を割り込む価格で販売することを余儀なくされたためである。・・・解説文はフリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）文引用 最終更新 2009年6月6日 (土) 00:15 。
今回は、｢ミニジャックオリジナルプルバックカー｣全15種より
ラリー・サルーン・レーシング・ワゴン でした。
明日アップできるかな？（頑張ります。）
今日も今日とて時間なし（眠たいです）
よって画像アップだけという感じです。（いっつもじゃ）
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね！
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・（ろくなコメント無しと言う意味）
誤字脱字見逃してください。（時間無しです。）
ではごきげんよう 。
